„Linii și stații de tramvai în Sibiu de-a lungul timpului // Straßenbahnlinien und Haltestellen in Hermannstadt im Laufe der Zeit“
În anul 1905 s-a construit și dat în folosință prima linie de tramvai din Sibiu (8 septembrie 1905) pe ruta Piața Gării – Parcul Sub Arini. Din 1905 Piața Gării din Sibiu era cap de linie pentru ruta de tramvai: Piața Gării – Parcul Sub Arini și din 1910 pentru ruta de tramvai: Piața Gării – Parcul Sub Arini – Cimitir (Dumbrava). 1912 a fost amenajată a doua rută de tramvai: Piața Gării – Piața Lemnelor (linie prelungită 1927 până la Piața Cluj și 1929 până la Gara Turnișor). 1915 ruta de tramvai Piața Gării – Parcul Sub Arini – Cimitir (Dumbrava) a fost prelungită până în Pădurea Dumbrava și 1948 până la Rășinari (electrificată 1951).
Linii și stații de tramvai desenate și descrise în planul din 1914 și 1926. În harta orașului din 1926 linia de tramvai existentă este marcată cu roșu deschis iar staţiile de tramvai, cu şi fără bucle de aşteptare şi capetele de linie, cu un cerc roşu. La fel au fost marcate (pe acelaşi traseu) stațiile existente în 1914 cu un cerc albastru.
Linia între Piaţă Lemnelor şi Gara Turnişor, realizată abia în 1927, este marcată cu galben iar staţiile cu cîte un cerc negru.
În 1914 numărul staţiilor era mult mai mare decît în 1926 (dublu), cea ce înseamnă că tramvaiele se opreau aproape la fiecare intersecţie, iar pe Bălcescu – între Piaţă Mare şi Piaţă Unirii – existau încă două staţii! În harta din 1914 staţiile de tramvai sunt marcate cu cîte un simbol negru (punct cu steguleţ). În 1926 majoritatea staţiilor aveau bucle de aşteptare şi se aflau la distanţe aproximatit identice una de cealaltă.
Interesant este faptul că în intersecţia Bd Victoriei / A.Şaguna se vede o linie de tramvai (?) care se pare că intră în curtea clădirii de la nr.4, unde se află astăzi Baia Neptun. Întrucît intrarea boltită spre curtea de la nr.4 este prea joasă pentru a permite trecerea unui tramvai este posibil ca în perioada respectivă linia care se vede in hartă sa fi fost folosită de vagonete de transport.
Există o fotografie din anii ’30 în care se vede un tramvai, care se pare că traversează str. A. Şaguna în zona în care este desenată linia de tramvai spre Baia Neptun… dar bineînţeles este posibil să fi existat în acea intersecţie doar o cruce de întoarcere pentru tramvai!
Apropo cruce de întoarcere/cap de linie, după ce a fost desfiinţată linia de tramvai în Oraşul de Jos şi de Sus (dacă nu mă înşel) mai circulau scurt timp tramvaie între Parcul Sub Arini şi Hanul Dumbravă/Răşinari, iar capul de linie, crucea de întoarcere, se află pe Bd Victoriei, exact pe locul unde s-a construit Complexul Sportiv Nataţie Olimpia.
Construirea liniei de tramvai Sibiu:
1905 Piața Gării – Parcul Sub Arini
1910 Parcul Sub Arini – Cimitir (Dumbrava)
1912 Piața Gării – Piața Lemnelor
1915 Cimitir (Dumbrava) – Pădurea Dumbrava
1918 Linia de garaj / remiza din zona gării
1927 Piața Lemnelor – Piața Cluj
1929 Piața Cluj – Gara Turnișor
1948 Dumbrava – Rășinari (electrificată 1951)
Desființarea liniei de tramvai:
1966 Gara Turnișor – Piața Lemnelor
1967 Piața Lemnelor – Piața Gării
1969 / 1972 Piața Gării – Fabrica de confecții
2011 Cimitir (Dumbrava) – Rășinari
Harta orașului Sibiu // Stadtplan von Hermannstadt 1914 ~ 1921 ~ 1926
